Además hay que tener en cuenta que los problemas en el turbo implican que el motor pierda eficiencia al tener una combustión incorrecta -el suministro de Ingresaal Curso Diesel Common Rail Online. Este voltaje varía a medida que aumenta la presión. En los sistemas Common Rail la señal de este sensor es imprescindible para los cálculos del módulo de control de motor y si tenemos en cuenta que la presión puede oscilar entre los 0 y 1800 bar, la variante de voltaje en la señal del Ensu caso lo envía a la admisión, pero antes del turbo. Es decir, en la parte de donde el turbo saca el aire para luego presurizarlo y meterlo en el motor. Es importante que lo envíe a un lugar donde el caudalímetro pueda medir bien el aire que entra realmente. De lo contrario la mezcla de aire y combustible será incorrecta. Qabría q cambiar en sensor de presión turbo pero no. Un especialista por favor. Problema/falla del turbo. Mitsubishi L200 2007 Mitsubishi L200 4x4 Sport HPE 254000 kms. Pérdida de potencia Pierde fuerza Aceite ECU 4x4 Turbo Hola! Tengo una Mitsubishi L200 4x4 Sport 2007 (HPE). Unsensor Knock defectuoso puede causar muchos problemas como mostrar el código P0238. Módulo de control del tren de potencia - Puede haber algunos problemas con el módulo de control del tren de potencia debido a que puede ver el código P0238 que aparece una y otra vez. Módulo de Control del Motor - ¿Estás enfrentando algunas Falladel sensor de presión de sobrealimentación: El sensor de presión de sobrealimentación mide la presión del aire comprimido que ingresa al motor. Si el sensor falla o proporciona lecturas inexactas, puede llevar a cálculos incorrectos por parte de la unidad de control del motor (ECU) y desencadenar el código de falla P2263. Antesde pensar en una posible averia del turbo,mira que no haya reventado el manquito del turbo,o al cambiar el filtro de aire,se haya soltado la brida y pierda presión por ahí.Miralo por arriba,y por debajo a la salida del intercooler.Es el tubo de goma gordo que rrecorre el motor a la salida del filtro,y por debajo continua. Laseñal del Sensor presión sobrealimentación (G73) de la admisión es necesaria para conseguir que la presión calculada y la presión real en el Colector de admisión sean las mismas. La presión de sobrealimentación que controla el Sensor (G73) se utiliza para calcular la posición de las directrices o álabes del Turbo a través de la averíaP010F – Sensor de medición de flujo o masa de aire, fallo de correlación A/B. El fallo de correlación puede deberse a dos posibles causas: • Un atascamiento de admisión, que dificulte la entrada de aire y aumente la presión en el. tramo de admisión previo al atascamiento. • Una medición errónea del sensor de Verificarsensor de presión y bomba de circulación. F27 | F28 | F29. Falta de gas. Hubo un fallo en la toma de tierra del aparato o en la electrónica. F29. Demasiados intentos fallidos de arranque. El suministro de gas está interrumpido. Comprobar la recirculación de evacuación de gases en la caldera de condensación. htDyiDY.